縣級計量部門檢定調(diào)試大型地磅方法的探討

隨著市場經(jīng)濟進一步發(fā)展，我國人均汽車擁有量不斷提高，社會對車輛管理、維修的需求越來越高。地磅是進行汽車日常管理的重要設(shè)備，能有效測量車輛整體重量。本文以此為背景，分析縣級計量部門檢定調(diào)試大型地磅的方法進行簡單分析，旨在提升車輛常規(guī)管理能力，為車輛安全行駛提供安全環(huán)境。
近幾年，我國各縣級單位的汽車維修行業(yè)快速發(fā)展，主要表現(xiàn)為： 1汽車維修人數(shù)快速增長，整體維修能力提升；2汽車維修單位數(shù)量增多，地區(qū)內(nèi)汽車維修、管理水平提高。在此背景下，各個汽車維修單位的地磅秤量越來越大，對縣級計量部門檢定大型地磅的能力提出挑戰(zhàn)。本文以此為基礎(chǔ)，對縣級單位如何進行大型地磅檢定、調(diào)試做簡單分析。
1檢定方法分析
1.1標準砝碼檢定法
1檢定方法分析。標準砝碼檢定法屬于一種較為常見的檢定方法，主要通過標準碼測定地磅的相關(guān)性能。但在應(yīng)用標準砝碼檢定法時，要注意該方法的特殊背景，即對標準碼的誤差有一定要求，誤差過大是不能進行檢定的通常情況下，誤差不能大于被檢地磅允許誤差的1/4。2檢定流程分析。本文結(jié)合相關(guān)實例，對標準砝碼檢定法的應(yīng)用情況進行分析。A單位所處的縣級計量部門有20個1t大砝碼，檢衡車自重約為12t其檢定流程如下。
先將20個1t砝碼放置在秤臺上，調(diào)整秤重儀表，使之顯示為 20000kg ；此時秤臺所加載的8kg砝碼值不變，加載顯示為12kg的秤臺要調(diào)整為20kg，認定檢定誤差為20±2 kg。其次，卸下秤臺砝碼，將檢衡車水平開到秤臺中心；車輛停穩(wěn)后，使用多個單位為1、2kg的小砝碼調(diào)整秤重儀表使秤重儀表所顯示的和為20kg ；取下10kg小砝碼值，并將其余小砝碼放置在檢衡車，記錄此時檢衡車顯示值，并將檢衡車作為一個重量誤差值小于等于2 kg的標準碼。再次，將檢衡車勻速開到秤臺一則，并將20t砝碼放置在秤臺的另一則，調(diào)整秤重儀表顯示值，以顯示值=砝碼值+檢衡車自重的方法計算，計算顯示值= 20t+12t- 321。最后，選取一輛空車其自重約為22±18t即可，采用小砝碼調(diào) 整該車重量，作為標準碼進行檢定，并檢定3~4次。
1.2替代法
地磅在首次檢定時，必須要測量電子衡的最大秤量值，才能在以后的檢定中不測量最大秤量，但依然要將測量指標提升至最大秤量的2/3。由于大部分的大型汽車重量較大，在檢定過程中需要投入上百噸的標準碼，受地磅實際檢定資源影響，難以尋找到標準的標準碼，因此可以依靠替代法完成測量?，F(xiàn)階段，使用替代法的前提是具備最大秤量值50%重量的標準碼。如果地磅重復(fù)性誤差小于等于03e,則只需要最大秤量值的35%重量的標準碼；如果地磅重復(fù)性誤差小于等于02e,只需要最大秤量值的20%重量的標準碼。
在確定重復(fù)性誤差時，通過接近衡量器最大量程50%的載荷連續(xù) 三次所顯示的數(shù)值來確定。其中，替代碼為最大秤量值的35%時，其

13疊加法
與其他方法相比，疊加法屬于一種相對先進的大型電子汽車衡檢定方法。在應(yīng)用疊加法時，由于力源的確定影響檢定效果，要注意注意力源的管理。在現(xiàn)代檢定中，相關(guān)單位主要依靠液壓千斤頂檢定力源位置，但是由于力會對每個檢定環(huán)節(jié)產(chǎn)生影響主要表現(xiàn)為外形變化，導(dǎo)致傳力系統(tǒng)上的力具有彈性，并且顯示器上的數(shù)值一直變化，難以確定準確數(shù)值。在選擇力源修復(fù)工具時，由于電壓陶瓷裝置的造價昂貴, 縣級計量單位難以承擔，因此疊加法難以在縣級計量單位中做進一步推廣。但近幾年，相關(guān)研究人員對疊加法進行改進，有效克服了數(shù)據(jù)頻繁波動的問題，收到良好效果，其措施為：1依靠機械千斤頂自動鎖功能代替?zhèn)鹘y(tǒng)的液壓千斤頂，降低彈性變形對檢測結(jié)果的影響；2在反力架上設(shè)置三角結(jié)構(gòu)，解決疊加法集合變形問題。
2.縣級計量部門檢定大型地磅的幾點方法
本文結(jié)合縣級計量部門的實際工作范圍，對大型地磅檢定方法進行討論，并重點討論如何進行稱體部分檢定。
2.1基本資料檢定
結(jié)合國家《制造、修理計量器具許可證監(jiān)督管理辦法)〉第四章第二十四條、二十八條規(guī)定，在地磅檢定中，要對載荷結(jié)構(gòu)進行檢查。設(shè)地磅承重結(jié)構(gòu)為二廂、三廂、四廂，廂標準長度為6m, 自重為50 ±0.5 t則該地磅的主體工字鋼應(yīng)大于等于 280m m ,上承重板大于等于+12mm，下拉板大于等于+8mm?，F(xiàn) 階段，我國大部分生產(chǎn)單位所制造的電子汽車衡主要為國際槽鋼1級B 槽，高度為280cm，內(nèi)部結(jié)構(gòu)為：100-120t6道梁，規(guī)格為150t則約為10道梁。上述數(shù)據(jù)是普遍參數(shù)值，若發(fā)現(xiàn)檢定結(jié)果與上述數(shù)值存在差異，應(yīng)考慮存在質(zhì)量問題。
2.2稱重系統(tǒng)檢定
稱重系統(tǒng)包括傳感系統(tǒng)、轉(zhuǎn)換器、儀表等，每個設(shè)備都屬于相對獨立的工作模塊，并配有相應(yīng)的標志。本文從以下幾點入手，對稱重系統(tǒng)進行檢定。)稱重傳感器最大稱重確定。a計算公式。稱重傳感器最大稱重的計算公式為：Emax≥Q*max*R/N在上述公式中，Em ax 代表傳感器最大稱重；Q代表修正系數(shù)；R代表縮比，青況下，縮比值等于1 ； N代表傳感器數(shù)量；m ax代表電子汽車徨灌機最大坪量。b.計算公式應(yīng)用。設(shè)一 100t地磅，7承載載荷為3廂，傳感器數(shù)量為8, 則計算公式為：Emax≥ 2*100*l/S,。計算得出Em ax值等于25 1。2稱重傳感器精度要求。傳感器在整體衡器誤差分配系數(shù)的系數(shù) 是最大誤差的0.7倍。
3.結(jié)束語
縣級計量部門檢定大型地磅的能力一定程度上決定了當?shù)?的整體汽車管理能力，通過科學的開展地磅檢定，能夠為進一步優(yōu)化汽車管理方法奠定基礎(chǔ)。本文簡單分析了大型地磅的檢定問題，并從現(xiàn)階段常見的檢定方法入手，對幾種檢定方法的應(yīng)用形式、管理方向進行確定。從相關(guān)理論的應(yīng)用效果來看，上述方法具有一定的可行性。但對相關(guān)計量部門工作人員而言，在開展大型地磅檢定時，應(yīng)根據(jù)當?shù)氐膶嶋H汽車管理需要，進一步優(yōu)化檢定流程，以求獲得更好的質(zhì)量控制效果。

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