稱重計量設(shè)備在貨物運輸中發(fā)揮著關(guān)鍵性的作用。近些年電子汽車衡曰益普及并得到了廣泛的使 用，地磅憑借其檢測準(zhǔn)確、快捷這些優(yōu)勢備受眾多技術(shù)人員的青睞。本文主要圍繞地磅的檢定 和現(xiàn)場故障排查處理的相關(guān)內(nèi)容進行探討和分析。
前言
地磅在具體使用過程中易受到外界諸多 客觀因素的影響和干擾，一旦這類檢測工具出現(xiàn)故 障將會嚴(yán)重影響其正常使用，直接影響到檢測結(jié)果 的精確性。文中闡述了地磅檢定工作中的幾 種常見問題，并提出具體的解決策略。
1.地磅檢定工作常見問題分析
1.1稱體本身的問題
稱臺是地磅的重要構(gòu)件，這一部件主要 發(fā)揮著承載重物這一重要功能。在具體使用地磅進行檢定時，需要用肉眼對稱體的底面、稱體 本身以及稱體兩端的護邊框間隙進行檢查，看其是 否存在明顯的問題。常見的稱體問題有以下幾 種：是否有雜物卡住了稱體、在稱體間是否存在連 接不夠緊湊的現(xiàn)象、稱體的傳感器是否存在移位現(xiàn)
象等。
1.2傳感器問題
傳感器是處在基礎(chǔ)和稱臺間的重要構(gòu)件，該部 件的主要功能是將貨物重量轉(zhuǎn)化成相應(yīng)的電信號。 傳感器受損可能是所稱貨物嚴(yán)重超重導(dǎo)致的，也可 能是因為所稱貨物質(zhì)量欠缺導(dǎo)致的傳感器一 旦受損，就會出現(xiàn)絕緣性能差、零點漂移或者是信 號線松動之類的故障。
1.3檢測技術(shù)不達標(biāo)，所得檢測結(jié)果存在較大 誤差
偏載的測試結(jié)果是否準(zhǔn)確對最終檢測結(jié)果的精 確性起著決定作用。但在實際進行測量時由于砝碼 規(guī)格型號不同或者存在標(biāo)準(zhǔn)性差等原因，極易導(dǎo)致 出現(xiàn)所得的測試結(jié)果同實際相偏離的情況，這種偏載測試不準(zhǔn)確的現(xiàn)象對該設(shè)備的檢定能夠滿足實際 要求有著直接的影響。
1.4儀表問題
地磅顯示儀表功能是對傳感器的電流和 電壓變化進行測量，進而實現(xiàn)精確測量重物這一目 的。如果想要準(zhǔn)確找到地磅儀表發(fā)生故障的 部位，通?？山柚谀M器，或著也可采用替代法 對儀表故障進行診斷。具體運用替代法進行測定 時，可采用同最大稱量二分之一的接近的替代物在 承載器上重復(fù)加載三次，借此來檢查其重復(fù)性。
1.5檢測條件受限，計量基礎(chǔ)設(shè)備不完善
我國在計量基礎(chǔ)建設(shè)方面依然存在著資金投入 不足的情況，這樣就導(dǎo)致部分地區(qū)計量檢定單位的 檢定條件受限制的情況，并普遍存在著標(biāo)準(zhǔn)器具不 足的現(xiàn)象，不利于滿足現(xiàn)實工作所需。結(jié)合當(dāng)前實 際在縣（市、區(qū)）級的檢定部門，其檢定設(shè)備的法 碼重量通常< 50t,但在實際中卻頻繁出現(xiàn)> 50t的 地磅的檢定操作，這就與當(dāng)前的現(xiàn)實需求嚴(yán) 重不符。同時，安全地運輸標(biāo)準(zhǔn)砝碼也是一個 非常重要且難度較大的問題。安全運輸標(biāo)準(zhǔn)砝碼不 僅需要承擔(dān)很高的運輸費用同時還在無形中增加了 成本的投入。應(yīng)務(wù)必確保標(biāo)準(zhǔn)砝碼運輸?shù)膰?yán)密性， 盡量規(guī)避出現(xiàn)運輸期間由于顛簸移位而引發(fā)出現(xiàn)安 全事故。
1.6偏載的偏差修正問題
關(guān)于偏載的偏差修正問題，結(jié)合地磅型 號的不同，又可采取不同的測定和修正方法，通常 情況下對于大多數(shù)地磅都會使用叉車運一塊 大砝碼壓角差的方法進行修正。如果上升到理論層 面，具體操作如下：100t,三節(jié)稱是八個傳感器使 用的壓角砝碼應(yīng)為15t(100t+(8-1)=15t),所添 加砝碼的位置應(yīng)按照如圖1所示進行偏載測試。
對某一稱重點進行測試時，測試砝碼的放置越 接近傳感器，支撐的位置就越好。
此外，由于當(dāng)下市面上存在著多種型號的地磅裝置，這些裝置如果出現(xiàn)了偏載問題，不同 廠家通常會采取不同的標(biāo)定程序。對于模擬傳感器的電子汽車衡，進行偏載出現(xiàn)偏差通?？刹扇≌{(diào)電 位器的措施來解決。對于數(shù)字類傳感器的電子汽車 衡，偏載偏差可以直接儀表頭修正。例如，汕頭市 質(zhì)量計量監(jiān)督檢測所使用的是靜態(tài)電子汽車衡，在對這一設(shè)備進行計量性能檢測和周期檢定時，通常 遵照以下標(biāo)準(zhǔn)：這一檢衡車的車載總質(zhì)量存在著 16噸的以下兩種規(guī)格砝碼，其中一種規(guī)格砝碼為 1t，另外一種規(guī)格砝碼為500kg。在實際進行檢定 操作時，如果汽車衡總重量在標(biāo)準(zhǔn)砝碼的重量范圍 內(nèi)，可采用基本的操作步驟進行檢定。
2.地磅的現(xiàn)場故障排查處理措施
2.1使用前對各組件進行系統(tǒng)的故障排查
檢測之前應(yīng)先同司鎊員進行密切溝通，以充分 了解地磅的日常維護情況和使用狀況，然后 針對這些相關(guān)信息有針對性地開展工作。然后可運 用水平儀對單塊基礎(chǔ)板的水平度進行檢測，用水準(zhǔn) 儀對基礎(chǔ)板間的高度差進行檢測，可采取敲打基礎(chǔ) 板聽取撞擊聲來判斷設(shè)備下的充實情況并且看其是 否存在無氣穴。同時，還應(yīng)對限位間隙的合理性進 行檢查，對稱臺周圍的間隙進行清理，以防間隙被 異物卡住，同時還應(yīng)對稱臺底部進行清理，以有效 防止垃圾之類的異物托住稱體。此外，還應(yīng)做好傳 感器壓頭、鋼球和稱臺其他連接部件的檢查工作， 排除部件松動和受損之類的故障，對于生銹處可采 取涂抹黃油的方法加以保護。
2.2切實做好稱重儀表的日常維護工作
通常，應(yīng)將儀表的工作環(huán)境溫度保持 在_10陡45蚓間，其空氣濕度不能超過90%。儀表應(yīng)使用專用的文穩(wěn)壓電源，借此來提升其穩(wěn)定性 能，并保障其能正常工作。假如已經(jīng)長時間沒有使 用儀表，再次使用前應(yīng)對其進行通電檢查，確保其 能安全使用。一旦儀表在使用過程中出現(xiàn)了故障， 就應(yīng)立即斷電，然后指派維修人員及時進行檢修， 盡量避免出現(xiàn)私自拆檢，對其正常使用造成影響。 2.3針對儀表開機后或者裝卸后不歸零的處理 如果是歸零范圍設(shè)置過小這一因素導(dǎo)致不歸 零，通常需要對儀表進行重新設(shè)置。同時，還要檢 查稱體是否被異物卡住，應(yīng)及時清理稱體中的異 物，以確保稱體的靈活性。有的是因為傳感器零點 漂移這一因素導(dǎo)致，針對這一情況通常需要相關(guān)技 術(shù)人員細致地對傳感器進行檢查，在稱臺不放任何 重物的前提下，對每個傳感器的輸出信號是否在正 常范圍進行測試如果傳感器零點漂移現(xiàn)象不 是很嚴(yán)重，僅需對儀表進行校準(zhǔn)即可，如果漂移嚴(yán) 重則需要更換傳感器。
2.4顯示重物誤差大的處理措施
在檢定時，還經(jīng)常會出現(xiàn)大小噸位檢測結(jié)果誤 差比較大的情況，為了提升檢定的精確性，可采取 以下措施進行處理。對于小噸位檢定出現(xiàn)的誤 差，通常可進行多次重復(fù)檢測進行處理。大噸位的 檢定容易出現(xiàn)限位器卡死的情況，或者由于在臺班 和底座間存在有異物，使稱體在檢測時出現(xiàn)變形繼 而導(dǎo)致傳感器線性不良，對于這類問題的出現(xiàn)，通 ?？刹捎门挪榉▉泶_認(rèn)故障，然后采取相應(yīng)的解決 措施，并確保相關(guān)的檢定工作能夠得以順利進行。
2.5衡器載重不呈線性
在具體進行檢定時，對于是否該增加或減少砝 碼，應(yīng)根據(jù)砝碼所增加或減少砝碼的質(zhì)量而定，且 儀表顯示的數(shù)值也應(yīng)成線性增減。如果不這樣操作 的話，就應(yīng)對秤體進行檢查，看其四周是否被異物 卡住或限位裝置的限位間隙是否正常。如果有異 物，則應(yīng)對秤體四周進行清理，并使限位裝置的橫 向限位間隙專2mm,縱向限位間隙專3mm。假如在 此之前已進行檢查并無發(fā)現(xiàn)任何問題，就可初步判 定是傳感器出了問題。
結(jié)語
在運用地磅這一檢測設(shè)備進行稱重時， 經(jīng)常會遇到多種故障問題。在進行故障排查時應(yīng)堅 持由易到難原則進行逐個排查。因而，這一事項大 體上都需要經(jīng)過定位、分析和解決這幾大步驟。同 時還需要相關(guān)技術(shù)員對實際檢定中的常見問題進行 分析歸納，提出針對這些問題的解決辦法。通過總 結(jié)問題并提出解決措施不僅利于確保地磅檢 定的可靠性和準(zhǔn)確性，并且對當(dāng)前地磅檢定 領(lǐng)域也有一定的借鑒意義。
