JJG539－2016新規(guī)程下的電子汽車衡強(qiáng)制檢定分析

引言當(dāng)前，隨著社會(huì)的發(fā)展，經(jīng)濟(jì)的快速增長，電子汽車衡越發(fā)顯得重要起來，對(duì)我國經(jīng)濟(jì)的平穩(wěn)發(fā)展起到保駕護(hù)航的作用。目前，電子汽車衡廣泛應(yīng)用于鋼材、煤炭、交通運(yùn)輸、商品貿(mào)易及港口碼頭等部門。按照國家計(jì)量法之規(guī)定: 社會(huì)公用計(jì)量標(biāo)準(zhǔn)器具，部門和企事業(yè)單位使用的最高計(jì)量標(biāo)準(zhǔn)器具，以及用于貿(mào)易結(jié)算、安全防護(hù)、醫(yī)療衛(wèi)生、環(huán)境監(jiān)測(cè)方面的列入強(qiáng)制檢定目錄的工作計(jì)量器具，實(shí)行強(qiáng)制檢定。目前市場(chǎng)上使用的電子汽車衡大多屬于貿(mào)易結(jié)算，所以為保證貿(mào)易結(jié)算用電子汽車衡的準(zhǔn)確性，對(duì)電子汽車衡進(jìn)行強(qiáng)制檢定必不可少。目前我國電子汽車衡的檢定依據(jù)為 JJG539 － 2016《數(shù)字指示秤》檢定規(guī)程。檢定: 企業(yè)履行完電子汽車衡強(qiáng)制檢定備案手續(xù)，檢定員就可以對(duì)經(jīng)過強(qiáng)檢備案手續(xù)的電子汽車衡進(jìn)行上門檢定。檢定分如下幾個(gè)步驟。
1 通用技術(shù)要求檢查包括計(jì)量的安全性，擴(kuò)展顯示裝置，多指示裝置和計(jì)量法制標(biāo)志和計(jì)量器具標(biāo)識(shí)檢查。我們比較要注意的是計(jì)量的安全性檢查，它是規(guī)程更新后新添的內(nèi)容，檢查的內(nèi)容一個(gè)是電子汽車衡上需有“本秤不具備欺騙性使用的特征”的字樣，另外稱重顯示控制器和接線盒需有鉛封。由于規(guī)程更新是 2017 年，所以 2017 年以前安裝的電子汽車衡，銘牌上都無“本秤不具備欺騙性使用的特征”字樣，可讓企業(yè)讓衡器廠商進(jìn)行銘牌更換或不做要求，但對(duì)于 2017 年以后的新秤，銘牌上必須有此內(nèi)容，否則視為不合格。原先我們檢定汽車衡后只重視在顯示控制器上安裝鉛封，新規(guī)程更新后，要求我們?cè)诮泳€盒上也需加裝，這個(gè)需要值得我們注意。另外對(duì)于計(jì) 量法制標(biāo)志內(nèi)容的檢查，由于 2017 年 12 月份取消了制造計(jì)量器具許可證。所以對(duì)于2018 年1 月份以后制造的電子汽車衡，許可證標(biāo)志檢查可不做要求。

2 計(jì)量性能檢定正式開始對(duì)電子汽車衡進(jìn)行檢定前，我們需要確定電子汽車衡零點(diǎn)跟蹤狀態(tài)。接通電子汽車衡的電源，并至少穩(wěn)定 30min; 每間隔 2s，加放 0. 3e 的砝碼，觀察示值: ( 1) 如果加上 3 個(gè) 0. 3e 的砝碼后，稱重顯示控制器指示出除零點(diǎn)示值外的某個(gè)示值，說明該裝置沒有或不運(yùn)行。參照生產(chǎn)廠家提供的說明書，看看適用哪些情況。 ( 2) 若加上 3 個(gè) 0. 3e 的砝碼后，顯示器仍指示零，說明裝置在運(yùn)行。 ( 3) 輕緩的一次取下 0. 9e 的砝碼，顯示器指示一個(gè)負(fù)的分度值，則說明電子汽車衡的零點(diǎn)跟蹤裝置在運(yùn)行中，則對(duì)本測(cè)試程序所包括的多數(shù)測(cè)試來說，將有必要選擇“超出工作范圍”的狀態(tài)。實(shí)現(xiàn)這一點(diǎn)，往秤臺(tái)上加放一個(gè) 10e 的載荷，使電子汽車衡超出零點(diǎn)跟蹤工作范圍，否則零點(diǎn)跟蹤裝置的運(yùn)行，使得在零點(diǎn)無法確定其誤差。 ①置零準(zhǔn)確度: 零點(diǎn)跟蹤出現(xiàn)后，示值為零。快速往承載器上加放 10e 的砝碼，然后加載閃變點(diǎn)砝碼 Δm。計(jì)算在零點(diǎn)處的誤差 E0，看 E0 的值是否超出 ± 0. 25e。 ②鑒別力測(cè)試: 進(jìn)行一次預(yù)加載荷，往承載器上加放最小秤量的砝碼和 10 個(gè) 0. 1e 的小砝碼。記錄載荷 m 和示值 I1，依次取下小砝碼直到示值減少了一個(gè)實(shí)際分度值，而成為 I － e。將取下的小砝碼記為 Δm，往承載器上加放 0. 1e 的小砝碼，然后加 1. 4e 的砝碼，該示值應(yīng)增加 1e，即 I + e。對(duì) 1 /2 最大秤量和最大秤量重復(fù)此步驟。 ③偏載測(cè)試: a．確定傳感器的數(shù)量 N。b．將秤臺(tái)的表面積約分為 N 個(gè)相等的部分，其中 N 為支撐點(diǎn)的數(shù)量。c．進(jìn)行一次預(yù)加載荷。d．記錄時(shí)間與環(huán) 境溫度。e．在秤臺(tái)的中心位置上確定一個(gè)零點(diǎn)誤差，如果超出零點(diǎn)跟蹤范圍，則應(yīng)加放 10e 砝碼。f．在 10e 的砝碼( 若已用) 保持不動(dòng)的前提下，往秤臺(tái) 的同一位置上加放砝碼約等于最大秤量與最大添加皮重量之和的 1 /( N － 1) 。g．取下 10e 砝碼( 若已用) 。h．記錄砝碼 m 和示值 I。i．找出閃變點(diǎn)，并記錄 Δm。j．取下砝碼。k．依次在所有不同的位置上重復(fù) e．～ j．各步驟。l．計(jì)算并記錄誤差 E，其中 E = I + 0. 5e － Δm － m。m．計(jì)算 Ec，其中 Ec = E － E0。 ④稱量性能測(cè)試; 首先確定零點(diǎn)跟蹤裝置的狀態(tài)和檢定所測(cè)試的 5 個(gè)點(diǎn)( 其中必須包括最小稱量點(diǎn)，最大稱量點(diǎn)和最大允許誤差改變的稱量點(diǎn)) 。進(jìn)行次預(yù)加載后，加放砝碼，從小逐漸地增加到最大秤量，并回檢至零點(diǎn)。在各秤量點(diǎn)測(cè)試時(shí)，a．記錄砝碼 m。b．記錄示值 I。c．找出閃變點(diǎn)并記錄 Δm。計(jì) 算并記錄誤差 E，E = I + 0. 5e － Δm － m 和修正誤差 E0，Ec = E － E0。由于受砝碼運(yùn)輸?shù)南拗?，一般?子汽車衡的稱量測(cè)試都需要做替代。所以這邊簡(jiǎn)單介紹下替代法的運(yùn)用: 首先檢查 50% 最大秤量的重復(fù)性誤差，確定允許的替代量。替代方法是: 從零點(diǎn) 開始，使用砝碼進(jìn)行稱量測(cè)試，直至確定的砝碼用完，測(cè)定該秤量的誤差，然后卸去砝碼，返回零點(diǎn)。用替代物取代前面所加砝碼，直至達(dá)到測(cè)定該秤量時(shí)出現(xiàn)的相同誤差。重復(fù)上述過程，直到最大秤量。然后卸載回零: 先卸下最大秤量的砝碼并測(cè)定閃變點(diǎn); 卸下替代物，再施加砝碼，直至返回相同的閃變點(diǎn)，重復(fù)這一過程，直至卸載回零。 ⑤除皮測(cè)試: 除皮測(cè)試和稱量性能測(cè)試基本一致，唯一的區(qū)別是在最初確定個(gè)皮重，然后按除皮鍵。隨后再進(jìn)行測(cè)量性能測(cè)試。測(cè)試的稱量點(diǎn)和方法與步驟④完全一致，不再重復(fù)。 ⑥重復(fù)性測(cè)試: 重復(fù)性測(cè)試的目的在于: 多次往承載器上加放同一砝碼( 載荷) 時(shí)，衡器是否指示一致的結(jié)果。新規(guī)程規(guī)定重復(fù)性測(cè)試只需做接近半量程一個(gè)點(diǎn)，重復(fù)測(cè)試三次。對(duì)于汽車衡檢定來說，我們可以用接近半量程的載貨貨車來做測(cè)試。貨車開上秤臺(tái)，記錄示值 I。找閃變點(diǎn)，并記錄 Δm。計(jì)算 P = I + 0. 5e － Δm，并記錄。重復(fù)做 3 次，計(jì)算 Pmax – Pmin，并記錄其結(jié)果。結(jié)果小于規(guī)定允許誤差即可。

3 總結(jié) 對(duì)于電子汽車衡檢定來說，如何快速有效符合檢定規(guī)程完成檢定內(nèi)容一直是我們檢定員在思考的問題，福建省院研發(fā)的用衡器載荷測(cè)量儀法啟發(fā)了我們。但此裝置受制于電子汽車衡的基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)。隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，相信會(huì)有更好的汽車衡檢定輔助裝置出現(xiàn)，以此來縮短我們汽車衡檢定時(shí)間，提高汽車衡檢定效率。

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